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12月8日，乘联会报告显示，今年前11个月，我国新能源乘用车国内零售503万辆，同比增长100.1%。此外，据国家能源局统计，今年1-10月，我国新增光伏装机58.24GW，同比增长约98.7%，超2021年全年。今年来，我国新能源行业仍然保持高景气，中长期投资价值凸显。在此背景下，华夏中证新能源ETF联接基金（A类：017571；C类：017572）将于12月12日起正式发行，助力没有股票账户的投资者布局景气度较高的新能源板块，目前场外投资者可以通过华夏基金旗下直销渠道及华夏财富进行认购。

综合机构分析，新能源是未来确定性较强的投资主线之一，且目前处于较好的布局窗口。首先，国家反复强调“积极稳妥推进碳达峰、碳中和”，深入推进能源革命，电动车、光伏、风电、储能等有望持续受益于政策推动。其次，行业基本面优秀，在电力设备与新能源板块，民生证券统计了266家A股/港股上市公司的经营情况，2022前三个季度的营收增速、归母净利润增速分别为55.81%、78.67%。最后，从估值维度看，中证新能源指数估值自2021年10月以来逐步回调，截至最新，市盈率达23.77倍，位于近3年2.34%分位点、近5年7.17%分位点，估值吸引力逐步凸显。（数据来源：Wind，截至2022.12.8）

正在发行中的华夏中证新能源ETF联接基金，通过投资目标ETF紧密跟踪中证新能源指数，投资特色鲜明，有望助力投资者较好地把握新能源阶段低位的投资机遇。根据中信三级行业分类，目前中证新能源指数覆盖太阳能、锂电池、锂电池化学品、锂、风电、光伏设备等行业，权重股聚焦新能源细分行业的领先企业，包括宁德时代、隆基绿能、阳光电源、通威股份、亿纬锂能等（数据来源：Wind，截至2022.12.8）。Wind数据显示，截至2022年三季度，中证新能源指数的营业收入、归母净利润同比增长率分别为66.71%、71.30%。

基于成分公司突出的盈利能力，中证新能源指数表现出“高成长”特性，中长期超额回报突出。Wind数据显示，自基日（2011年12月31日）至2022年12月8日，该指数累计收益率达256.45%。近十一年间，该指数的区间年化收益率达12.70%。前瞻未来，以及能源革命的持续推进，该指数有望企稳反弹。

值得一提的是，经过17年的实战，华夏基金的指数投资能力备受权威机构认可。华夏中证新能源ETF联接的拟任基金经理李俊，2008年12月加入华夏基金，现任华夏基金数量投资部总监，权益基金管理经验丰富。基于持久的创新力、雄厚的投研实力，华夏基金投研团队将持续为华夏中证新能源ETF联接的运作保驾护航，致力于为投资者打造布局新能源长期机遇的优质工具。

风险提示：1.本基金为股票基金，其预期风险和收益高于混合、债券与货币市场基金，属于中高风险(R4)品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2.本基金为指数基金，投资者投资于本基金面临跟踪误差控制未达约定目标、指数编制机构停止服务、成份券停牌等潜在风险、标的指数回报与股票市场平均回报偏离的风险、标的指数波动的风险、基金投资组合回报与标的指数回报偏离的风险、标的指数变更的风险、基金份额二级市场交易价格折溢价的风险、申购赎回清单差错风险、参考IOPV决策和IOPV计算错误的风险、退市风险、投资者申购赎回失败的风险、基金份额赎回对价的变现风险、衍生品投资风险等，其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标ETF业绩差异的风险等特有风险。3.投资者在投资本基金之前，请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。4.基金管理人不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。6.中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8.本资料中观点仅供参考，不构成对于投资人的任何实质性建议或承诺，也不作为任何法律文件。市场有风险，投资须谨慎。

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